Brasil

Tarifa zero já está presente em mais de 30 cidades brasileiras

26/04/2022 - Techni Bus

Por Márcia Pinna Raspanti

Em um momento de discussão de novos modelos de contratação e arrecadação para os operadores, alguns municípios adotam o transporte totalmente gratuito

Foto Prefeitura de Caucaia (CE)

Segundo levantamento da Associação Nacional de Transportes Urbanos (NTU), 38 cidades brasileiras possuem algum nível de tarifa zero (VER TABELA ABAIXO). A maioria destes municípios é de pequeno porte, com uma população média de 60 mil habitantes, e totalizam 168 ônibus e 108 linhas. Os custos gerados pela medida, em geral, são assumidos pela administração municipal.

Segundo Francisco Christovam, presidente executivo da NTU, os operadores não são contrários à essa medida, desde que as empresas que prestam o serviço sejam remuneradas de forma adequada. “Tarifa zero não significa custo zero. Portanto, se a prefeitura bancar os custos, não há problema algum. Isso é uma decisão política e de orçamento de cada município”, comenta.

Com mais de 360 mil habitantes, Caucaia, na região metropolitana de Fortaleza, no Ceará, é a maior cidade do Brasil a não cobrar passagem dos usuários de ônibus. A frota é de cerca de 60 ônibus que circulam em 15 rotas. A medida visa beneficiar a população de baixa renda, que, segundo projeções da prefeitura, deve ter um ganho de 15% a 35% na renda, ao deixar de gastar com o transporte público.

Caucaia implementou a iniciativa em setembro do ano passado, mas proposta de ônibus gratuitos não é novidade. Desde 2011, Eusébio, também na região metropolitana de Fortaleza, com cerca de 50 mil habitantes, adotou a tarifa zero. Ao todo, são dez linhas, que atendem cerca de 60 mil passageiros ao mês. Segundo a prefeitura de Eusébio, a gratuidade no transporte público custa cerca de 1% da arrecadação do município. 

Maricá, no Rio de Janeiro, é outro exemplo bem sucedido. Com quase 160 mil é habitantes iniciou o processo de implementação da tarifa zero em 2013. O serviço foi se ampliando gradativamente. Desde de março de 2021, os ônibus gratuitos percorrem todos os bairros da cidades, devido a transição do transporte público para a Empresa Pública de Transportes (EPT).

Além dos ganhos sociais, os defensores da ideia também destacam que o transporte gratuito atrai mais usuários e, portanto, tira muitos carros das ruas e contribui com a redução da emissão de poluentes e com a melhoria do trânsito. A NTU, entretanto, alerta que não há dados ou pesquisas suficientes que comprovem que a medida traga aumento na demanda, melhoria do serviço ou do nível de satisfação dos usuários.

Para Christovam, em um momento de discussão de novos modelos para o setor, é importante avaliar diferentes experiências. “O mais importante é construir uma política de transporte em que este seja encarado como um serviço público, que é operado por empresas privadas. Ou seja, o poder público deve assumir as suas responsabilidades para que a população tenha acesso ao transporte de qualidade. Buscamos um novo marco legal para o setor que traga mais sustentabilidade aos sistemas de transporte”, comenta.

Quanto à tarifa zero, o presidente executivo da NTU não acredita que seja uma tendência no Brasil. “Não vejo um movimento nesta direção. Depende do orçamento de cada município e de uma série de características específicas. Devemos pensar em diferentes modelos adequados aos diferentes municípios”, avalia.

CIDADES COM TARIFA ZERO

Agudos – SP

Anicuns – GO

Artur Nogueira – SP

Caeté – MG

Campo Belo-MG

Caucaia-CE

Cerquilho-SP

Cláudio – MG

Eusébio – CE

Formosa – GO

Holambra – SP

Ibaiti – PR

Itapeva – SP

Itatiaiuçu – MG

Ivaiporã-PR

Lagoa da Prata-MG

Macatuba-SP

Mariana-MG   – (prazo de 180 dias, em caráter experimental)

Maricá – RJ

Matinhos-PR

Monte Carmelo-MG

Muzambinho-MG

Paranaguá-PR

Parobé-RS – (pelo prazo de seis meses)

Pirapora do Bom Jesus-SP

Pitanga-PR

Porto Real-RJ

Potirendaba-SP

Presidente Bernardes-SP

Quatro Barras-PR

São Joaquim das Bicas-MG

São Lourenço da Serra-SP

São Luís-MA

Silva Jardim-RJ

Vargem Grande-SP

Wenceslau Braz-PR

Em Ribeirão Pires – SP, Volta Redonda- RJ e São Luís – MA, a gratuidade se limita a serviços e linhas específicos.

Fonte: NTU

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Frota

Ônibus urbanos de motor dianteiro com suspensão a ar já representam quase metade das vendas da Mercedes-Benz

27/06/2022 - Diário do Transporte

Por Adamo Bazani

De acordo com diretor da área de ônibus da fabricante, já quase todas as aquisições de algumas cidades já possuem o equipamento

Quando foram lançados há um tempo nem tão distante, os chassis de ônibus de motor dianteiro com suspensão pneumática ainda levantavam algumas desconfianças no segmento de transportes coletivos.

Já muito comum em chassis rodoviários, de fretamento ou mesmo de urbanos com motor traseiro, normalmente operados em pavimentos com melhores condições, a chamada suspensão a ar nos modelos de motorização dianteira aos poucos começou ganhar espaço e confiança.

As primeiras compras foram modestas. De lotes de 10, 20, 50, 100 ônibus, os empresários compravam em torno de 10% de modelos com suspensão pneumática e a maioria com o sistema metálico.

Hoje, a proporção já é bem maior e quase se iguala entre os dois tipos.

Em entrevista ao Diário do Transporte, o diretor de Vendas e Marketing Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil, Walter Barbosa, diz que em torno de 45% dos pedidos de ônibus “OF” no Brasil já são com suspensão pneumática.

“OF” é a designação da Mercedes-Benz para seus modelos de motor dianteiro: Ônibus Frontal.

A marca é líder na produção de ônibus no País.

De acordo com Barbosa, em algumas cidades, as compras já são quase integrais nesta configuração.

“Hoje a procura por ônibus de suspensão pneumática representa 45% da produção de OF. Tá quase chegando no meio a meio. Em municípios nos estados do Rio de Janeiro e Minas Gerais, boa parte dos novos ônibus já é vendida com suspensão pneumática e isso tem se estendido para a Grande São Paulo e o interior paulista” – disse.

No ABC Paulista, por exemplo, na Grande São Paulo, há unidades já em operação pela NEXT Mobilidade, empresa que opera o sistema metropolitano, e pela Viação Guaianazes, que faz linhas municipais em Santo André.

“Somente em cidades que já operam com vários ônibus urbanos com motor traseiro é que os modelos de motorização dianteira ainda têm uma grande prevalência de suspensão metálica, como é o caso da capital paulista, onde o OF-1724 metálico tem representando encomendas significativas” – complementou.

Nos ônibus da Mercedes-Benz, os modelos com suspensão a ar têm a letra L no final para designar a configuração.

Exemplos:

OF-1721 (suspensão metálica) e OF 1721 L (suspensão pneumática).

OF-1724 (suspensão metálica) e OF 1724 L (suspensão pneumática).

Uma das razões de a suspensão pneumática nos ônibus de motor dianteiro estar ganhando espaço é a manutenção.

As peças são de substituição mais rápida que na suspensão metálica, o que deixa o ônibus indisponível por menos tempo.

Além disso, por haver “menos componentes” na suspensão a ar, os trabalhos ficam mais baratos e requerem menos lubrificantes.

Outro fator é o conforto para motoristas, cobradores (quando houver) e passageiros.

Os ajustes são diferentes dos ônibus rodoviários, afastando o risco de o ônibus ficar “chacoalhando” no solo urbano que é mais severo, um dos receios quando os sistemas foram apresentados, mas que já foram desmistificados.

Com a suspensão pneumática é possível diminuir ou até eliminar completamente os impactos para o salão interno provocados por buracos, lombadas, ondulações, valetas e desníveis, muitos comuns nas cidades brasileiras.

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Portugal

Transportes urbanos de Almeirim vão passar a ser gratuitos 

27/04/2022 - O Almeirinense

A partir do próximo dia 1 de Maio, a população vai poder usufruir os serviços de transporte urbano do concelho de Almeirim (TUA) de forma gratuita. Esta medida surge no âmbito de uma estratégia verde levada a cabo pela Câmara de Almeirim, e tem como objetivo  reduzir, por um lado,  a dependência do transporte individual e, promover, por outro, uma mobilidade mais sustentável.

Para o efeito, foram assinados uma série de contratos que preveem a introdução de novos meios de transporte na paisagem urbana de Almeirim, e um despacho que garante a gratuitidade dos Transportes Urbanos. Segundo o  presidente da autarquia, pedro Ribeiro, “ a Câmara assinou um conjunto de protocolos no âmbito da mobilidade, como as trotinetes, as bicicletas, e agora os TUA, que vai ser um transporte totalmente gratuito. São um conjunto de iniciativas que fazem todo o sentido numa perspetiva de um futuro mais sustentável”

Os transportes Urbanos de Almeirim vão assegurados pela Câmara e prestados por uma empresa privada através de concurso público. OS TUA desempenham um papel fundamental na mobilidade do concelho ao assegurar a ligação a vários pontos da cidade como o centro de saúde, os supermercados ou a câmara municipal de Almeirim.

Até ao momento, apenas os maiores de 65 anos, as crianças, e os jovens com cartão de estudante não pagavam bilhete. Esta medida foi divulgada no passado dia 25 de Abril, juntamente com a inauguração de dois novos projetos: A abertura do novo troço da circular urbana, e a inauguração do parque de autocaravanas. Estes dois novos projetos foram apresentados à população, e a inauguração contou com a presença do Ministro do Ambiente e da Acão Climática, Duarte Cordeiro.